四輪定位儀鑒定裝置是現在針對汽車行業比較常用，汽車的操縱穩定性和直線行駛性是需要根據汽車車亂定位參與的合理匹配保證的，參數的任何一項如果出現失準的話會導致汽車失去操縱穩定性以及直線行駛能力的，這樣也會加快輪胎磨損以及油耗上升的這樣會導致安全性能下降等一些問題。
   輪定位儀是檢驗車輪定位是否準確的重要的檢測設備。目前全國四輪定位儀的保有量，并且以每年30%的速度在遞增，然而不論是其生產過程還是其使用過程，目前均不能對四輪定位儀的性能進行有效的檢驗，無法保證四輪定位儀本身的檢測精度。
四輪定位儀鑒定裝置有多項功能，如檢測車輪外傾角、前束角、主銷后傾角、主銷內傾角、車輪大轉向角以及推力角等。四輪定位儀對上述參數的檢測可通過不同的檢測方法和傳感器來 實現，由于車輪主銷后傾角和主銷內傾角不能由四輪定位儀的傳感器直接測量，而是通過相 應的數學模型間接測量，所以，對不同四輪定位儀檢測精度進行檢驗便異常困難。
傾角固定式標定裝置
該裝置僅能對四輪定位儀鑒定裝置測量車輪外傾角和前束角的檢測精度進行檢驗，而不能對四輪 定位儀測量主銷后傾角和主銷內傾角等的精度進行檢驗。
該裝置在使用中存在以下問題
(1) 四輪定位儀鑒定裝置設備體積較大，安裝調平后， 一般不能移動，因此該檢定裝置適用于不經常移動 的情況；
(2) 角度計量采用分度頭進行， 一方面數據讀取時間較長，另一方面增加了設備的重量和成本；
(3) 采用球面導軌結構進行力的傳遞，對球面導軌的加工精度要求較高；
(4 )采用前軸檢驗部分和后軸檢驗部分的分體式結構，增加了設備調平的難度和時間；
(5 )采用自定心卡盤雖然能進行精確定位，但增加了設備的整體重量。